なんだか毎年徐々に若くないセッティングに変わっていっているようでちょっと悲しいところもありますが、ゴルフ自体は少しずつ良くなっている実感はあるので、良しとします。
今回の変更で前回と違うところはドライバーと FW の変更があったことと、パターが変更になったところです。
ドライバーのシャフトも変わりました。これに伴って近い将来 FW のシャフトも変わっていくと思われます。

| 番手/ロフト | メーカー | モデル シャフト | 長さ *1 (inches) | バランス | 総重量 (grams) | 振動数 (CPM) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ★1W/8.5度 | FOURTEEN | DX-004/GD TourAD FI-6s | 45.75 | D2.4- | 313.6 | 273 |
| ★3W/14度 | FOURTEEN | New FX-001/GD TourAD XC-7x(TC0.5) | 43.25 | D2.5 | 333.5 | 280 |
| ★5W/17度 | FOURTEEN | New FX-001/GD TourAD XC-7x(TC1.0) | 42.75 | D2.45 | 337.3 | 284 |
| 5H/20度 | FOURTEEN | Gelong D UX-002/GD RAUNE 85h/X | 40.5 | D1.5 | 365.4 | 286 |
| 6H/23度 | FOURTEEN | Gelong D UX-002/GD RAUNE 85h/X(TC0.5) | 40.0 | D1.5 | 370.1 | 289 |
| 6I/26度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 37.75 | D1.5 | 411.0 | 323 |
| 7I/30度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 37.25 | D1.5 | 417.5 | 329 |
| 8I/34度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 36.75 | D1.5 | 424.1 | 336 |
| 9I/38度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 36.25 | D1.5 | 431.3 | 342 |
| P/42度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 35.75 | D1.5 | 438.3 | 348 |
| 46度 | FOURTEEN | RM4/NS PRO MODUS 105S | 35.125 | D1.3 | 445.5 | 357 |
| 52度 | FOURTEEN | F-Wedge/NS PRO MODUS 125S | 35.25 | D1.6 | 465.2 | 361 |
| 58度 | FOURTEEN | F-Wedge/NS PRO MODUS 125S | 35.0 | D2.2 | 470.4 | 361 |
| ★PT/3.0度 | ODYSSEY | Ai-ONE MILLED THREE T S | – | – | – | – |
1W は ±2 Sleeve 使用(-2 Position)、3W は ±1 Sleeve 使用(-1 Position)、5W は±1 Sleeve 使用(-0.5 Position)
こんな感じのセッティングになりました。2026 年の最初のラウンドはこの設定で行くことになりました。
自分で一覧にしていて今頃気が付いたのですが、46 度はもう少し長くても良さそうですね。なんでこの長さにしちゃったんだろう…?。
今日の「Putting Labo. BLOG 」のお題は「「Today’s Solution 313」ODYSSEY Ai-ONE WING BACK DB」をアップしています。調整幅が大きく取れる ODYSSEY のダブルベンドシャフトのパターの調整でした。このタイプのパターは長尺並みのライ角までの調整ができるものが多いです。是非ご覧ください!

最近これが欲しいと思っています。睡眠はやはり大事ですよね。
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