2026 年シーズンで使う最初のセッティングが決まりました。
まだ FR-5 は 1 ラウンドしか使っていませんが、使っていけそうな感触が得られたので、早速セッティングに加えました。

45 度も RM4 から RM Custom の 45 度に変更して 120 Yard 近い飛距離が得られるようになりました。シャフトが適正な長さになったのも要因の一つだと思います。
| 番手/ロフト | メーカー | モデル シャフト | 長さ *1 (inches) | バランス | 総重量 (grams) | 振動数 (CPM) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1W/8.5度 | FOURTEEN | DX-004/GD TourAD FI-6s | 45.75 | D2.4- | 313.6 | 273 |
| 3W/14度 | FOURTEEN | New FX-001/GD TourAD XC-7x(TC0.5) | 43.25 | D2.5 | 333.5 | 280 |
| 5W/17度 | FOURTEEN | New FX-001/GD TourAD XC-7x(TC1.0) | 42.75 | D2.45 | 337.3 | 284 |
| 5H/20度 | FOURTEEN | Gelong D UX-002/GD RAUNE 85h/X | 40.5 | D1.5 | 365.4 | 286 |
| 6H/23度 | FOURTEEN | Gelong D UX-002/GD RAUNE 85h/X(TC0.5) | 40.0 | D1.5 | 370.1 | 289 |
| 6I/26度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 37.75 | D1.5 | 411.0 | 323 |
| 7I/30度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 37.25 | D1.5 | 417.5 | 329 |
| 8I/34度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 36.75 | D1.5 | 424.1 | 336 |
| 9I/38度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 36.25 | D1.5 | 431.3 | 342 |
| P/42度 | FOURTEEN | TB-7 FORGED/NS PRO MODUS 105S | 35.75 | D1.5 | 438.3 | 348 |
| ★45度 | FOURTEEN | RM Custom/NS PRO MODUS 105S | 35.5 | D1.5 | 445.5 | 354 |
| ★52度 | FOURTEEN | FR-5/NS PRO MODUS 125S | 35.25 | D2.3 | 467.0 | 355 |
| ★58度 | FOURTEEN | FR-5/NS PRO MODUS 125S | 35.0 | D2.5 | 471.5 | 356 |
| PT/3.0度 | Cameron ODYSSEY ODYSSEY | GSS NEWPORT Ai-ONE MILLED THREE T S Ai-ONE MILLED Eight T S | – | – | – | – |
1W は ±2 Sleeve 使用(-2 Position)、3W は ±1 Sleeve 使用(-1 Position)、5W は±1 Sleeve 使用(-0.5 Position)
今後変更の可能性があるものは 45 度だけノーメッキのウェッジになってしまったので、これをメッキありのウェッジ(例えば FRZ)もありかなと考えています。

もしくは FR-5 のメッキを剥離して少しバランスを落とすのもありかなと思っています。

そして最近調子が良いドライバーですが、ここのところ暖かい天候の中でのラウンドが増えて少し柔らかさを感じるようになってきたので、気温の高い日にもう一度 FI-6x を試してみようと考えています。
今日の「Putting Labo. BLOG 」のお題は「ODYSSEY BACKSTRYKE D.A.R.T. を復活」をアップしています。しばらく矯正用として使っていた時期があったこのパターをまた復活してみようと思っています。これは今どきのゼロトルクパターだと思っているので、Spider ZT を買うか買わないかを決めるためのテストパターにしてみます。是非ご覧ください!

FR-5 はブラック仕様もあるんですが、こっちもカッコよかったなとちょっと思っています。やはりメッキ剥離かな…。
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